站台客运员组织旅客乘降（莆田火车站供图）

东南网莆田3月1日讯（本网记者 徐嘉馨）眼下，2021年的春运已进入返程阶段。据莆田火车站提供的数据，大年三十至农历正月十五，莆田市到达旅客119371人次，出发旅客158872人次。

一年又一年，春运是不变的话题。从“彻夜排队”到“掌上购票”，从“纸质车票”到“扫码进站”；从“绿皮火车”到“和谐号动车组”，快时光缩短了“回家路”，铁路服务专业细致，老百姓的出行更加便捷，春运成为看见社会经济发展和人民生活水平变化的“流动窗口”，见证着新时代的变化和风景。

今年，莆田火车站迎来了第十一个春运。2月19日，东南网记者走进莆田火车站，采访了两位铁路人，35年来默默坚守的老铁路人赖胜忠，参与13次春运服务的客运值班员郭晨。通过这两代铁路人亲历的春运轶事，展现了春运的发展与变迁。

新春运折射新变化

讲述人：莆田火车站客运员 赖胜忠

赖胜忠引导旅客到指定车厢上车（莆田火车站供图）

赖胜忠，老家莆田仙游，今年53岁，18岁开始在铁路部门工作。

“我在铁路边长大，是铁路的孩子。”赖胜忠告诉东南网记者，他的父亲从事铁路行业，正是因为从小在这种家庭氛围中成长，1986年，他在南平邵武火车站成为了一名铁路扳道员。回顾35年的铁路职业生涯，这位踏实质朴的“老铁路”亲历了火车从绿皮车到高铁的变化，更用实际行动护航了许多人的“春运暖途”。

“最早的时候车次不多，只要能上车乘客就心满意足，车厢内人挤人。”上世纪八十年代，人们的生活并不富裕，没有互联网购票，春运期间车票的组织发售都是一个难题。“记得当时很多乘客为了回家，搬着小板凳、拖着大袋行李彻夜守候在火车站等着开门买票。”赖胜忠说，过去，绿皮火车是春运期间乘客出行的重要交通工具，运行最高时速60公里一小时，没有空调，一节车厢有108-118个“硬板凳”，车上空气不好，条件比较艰苦。

2010年4月，莆田火车站正式建成投用，因为工作调动，赖胜忠被分配到莆田担任铁路客运值班员，他说真正让自己感受到春运氛围是在2011年春节。

“当时电子购票还没有像现在这么普及，春运期间，车站开设了十二个窗口，整个售票厅被挤得满满当当，全是人，售票员上个洗手间都是跑步去的，忙到没有时间吃饭。”回望自己亲历过的春运岁月，赖胜忠感慨万千，他表示，互联网时代，更新快、变化大，比起上世纪八九十年代的春运，现在的乘客真幸福！

2021年是赖胜忠连续4年为莆田站的春运站岗。今年大年初一一早，他就上岗了，主要负责值守在服务台接受旅客问询，做好沟通引导工作。常态化疫情防控下的2021年春运，很多人选择就地过年，人流量比往年少，返程车票好买很多。赖胜忠表示：“现在一般都实行电子购票，启用人脸识别设备，比起人工验票真是要便捷许多。”

“人工检票渐渐被掌上购票替代，还是有很多旅客不适应，需要工作人员手把手教。”赖胜忠说，近年来，人们的生活水平不断提高，对铁路服务的要求也越来越高，作为客运人员，不仅要“一岗多能”，每天面对乘客提出的不同要求，要有一颗宽容的心，服务得拿出更耐心的态度和专业的知识。

2月18日中午一点多，陈女士在莆田火车站乘车时不慎将随身携带的黑色双肩包遗失，列车到达福州以后，陈女士才发现自己的包包不见了。焦急之中，她联系客服帮忙寻找。赖胜忠接到乘客求助后立即行动，几经周折，双肩包被顺利找到，包内的2万元现金及物品安然无恙。

一年又一年，在赖胜忠看来，要当个优秀的铁路人就要把服务做到旅客的心坎里。铁路蕴含着他或辛苦、或温暖的“人生百味”。现如今，他的儿子也成为了一名铁路工作者，“现在的年轻人娇生惯养，铁路行业每天和不同的人打交道，可以磨砺心性，对他来说是一次珍贵的体验。”赖胜忠说。

青春与铁路共成长

讲述人：莆田火车站客运员 郭晨

郭晨用人工检票机帮助因身份证消磁，无法正常过检票闸机的旅客验票。（莆田火车站供图）

2021年的春运进入返程阶段，莆田火车站相对往年冷清了许多。

“各岗位注意一下，赶紧手套、口罩都带好了......”工作日期间，每天早上六点十五分，在莆田火车站，客运班组组长郭晨就要对班组成员进行一次早点名，明确每位成员的分工，告知在岗人员当天的工作安排。

“受疫情影响，今年的客流量相对19年已经减少了一半。”郭晨说, 今年春运期间人流量相对往年明显减少，但火车站对于做好疫情防控工作丝毫不敢松懈。

她向东南网记者介绍，为持续做好防疫工作，莆田火车站在进站口和出站口均安排人员对乘客进行测温查码；站里还配备了智能机器人，每四个小时进行一次消毒，不断优化服务保障，全力护航乘客平安有序出行。

在采访过程中，记者了解到，郭晨今年36岁，是家里的独生女，从姥爷辈开始就在铁路行业里“深耕”，家中三代人对铁路都有太多的情感。自2005年参加工作，今年是她职业生涯中的第13个春运，一路走来，在小站做过窗口售票员、车站客运员。在郭晨的印象中，以前的列车很慢，从福州到北京，慢车要48-50个小时，现在有了高铁，最快8小时就能到达目的地，乘客的出行路越来越方便，也越来越快捷。此外，郭晨还告诉记者，互联网购票的实施让售票窗口的压力减轻了，服务质量上去了。“往年每逢节假日，大厅门外满满当当都是排队买票的人，电子客票实行之后相当于为每一位购票的人开了一个‘窗口’，不用排队就可以买到票，现在人工窗口一般留给老人家或者为错过班车的旅客提供改签服务。”郭晨说道。

郭晨在综控室负责整个车站的旅服系统（莆田火车站供图）

一年又一年，铁路出行的路越来越美好，郭晨也在年年岁岁的磨砺中从一位稚嫩的青葱少女成长为铁路的“中坚力量”。

今年春节，郭晨又无法陪伴在父母身边。农历正月初一，她准时上岗进行早点名和交班会、检查现场作业标准、调度安排职工用餐、实时掌握每个站台的人数......“要保证工作的有序推进，前一天就要掌握第二天的车次情况，当一天作业全部结束之后，大值班员要再次确认所有岗位清场、全部安顿之后才能结束一天的工作，真正休息。”在郭晨眼里，作为一名铁路职工，为每位选择铁路返乡的旅客提供便利，既是责任，更是一种“认真做事”的态度。

郭晨对东南网记者说，莆田火车站是一个锻炼人的平台，也是让人成长的地方。新的一年，她准备继续学习铁路行业的专业知识，在工作上争取更大的上升空间，在拼搏的过程中收获价值和快乐。