走在宁德大街小巷，可以感受到近年来，我市中心市区建设的日新月异。然而，经济的发展，城市化进程的推进，宁德市区人口的集聚，也带来了机动车与非机动车数量的不断增长。城市交通承受的压力与日俱增，中心城区交通拥堵问题日益凸显。

方便快捷的交通是一个城市文明的标志，也是人民对美好生活的需求。许多宁德网友，亦在本报官方微博留言评论，表达对公共出行问题的关注。在今年的两会上，不少政协委员就此提出建议，以期让城市道路更畅通，市民出行更便捷。

现状调查：

单车占道 停车位难找

连日来，记者在市区随机采访不少市民，他们对我市的交通问题是怎么看的呢？

共享单车占道严重

市区先锋广场、万达广场人行道上，记者看到，两侧密密麻麻地停满共享单车和电动车、摩托车，只留中间供行人行走，窄的地方宽不到1米。红、黄、兰三色共享单车占据人行道的大部分，几乎找不到停车空隙。有的电动车甚至横着停在共享单车身后，让本来已经变窄的路面更窄了。“现在共享单车太多，占用了停车位，电动车都没法停了。”市民刘女士表达了对共享单车数量过多、过于泛滥的不满。

商圈附近难找停车位

记者在市区随机采访一些小车司机，询问找停车位难否以及对交通拥堵地段的看法。市民们给出的答案虽然各有不同，但都表示宁德中心城区存在一定程度拥堵，停车位数量不足。

市民黄先生告诉记者，在万达商圈附近，尤其节假日时，找停车位实在太难了。“有一次我在这附近找停车位，找了近1个小时才找到。”

车主郑先生认为，找停车位“有点难”，有一回他在市区锦福城附近找停车位，花了10分钟。“在华隆大厦附近办事车位也不好找。”郑先生坦言，此外，蕉城南北路上下班高峰期常常会堵车。

市民董先生表示，东湖市场一带比较拥堵：“最长一次找车位花了40分钟。”

市民马先生则觉得停车位最难找的地方位于市区南门商圈一带，闽东第一商业步行街附近。“有一次，我找了近20分钟才找到停车位，那里没有停车场，很多车都停在非机动车道。”马先生表示。

交通基础建设滞后

记者还了解到，每当放学时分，市区不少小学和幼儿园门口都发生拥堵。如位于蕉城北路的蕉城四小，和位于宁川南路的蕉城区教师进修学校附属小学，由于学校门口没有人行天桥或地下通道，使得主干道出现潮汐式交通拥堵。

“很多路口红绿灯设计不合理，比如去往火车站那条路，坐公交去上班因要经过五六个红绿灯，有时提早半个小时出发都会迟到。”在宁德师范学院上班的赵先生如是说。

委员声音：

利用智能机器人提升管控

就我市交通道路中常出现的堵车现象，市政协委员刘泽敏建议：“根据相关标准，编制宁德市区智能交通管理系统规划，并列入财政预算。”

“我们可以借鉴一些大城市的成熟经验，来做这个智能交通系统。”刘泽敏解释道：“这个系统包括一是智能红绿灯监控，车来得多，时间就延长，车来得少，时间就缩短。二是道路上的监控，我们可以安装很多电子遥感机器人，通过这个交通感觉系统能够感知到哪一条路堵，再反馈到交通指挥中心。”

对于共享单车投放过多带来的交通堵塞。市政协委员刘泽敏分析道：“因这是不同运营商的竞争，一家投了这么多辆后，另一家也投，所以就造成数量过多。有的地方没那么多空间停放，结果就挤压了非机动车道，反而不好。”

刘泽敏委员就此建议：“首先要让社会力量共同参与，规范共享单车的停放。如万达广场的物业，应对此进行规范和引导；其次，运营商要科学投放，进行合理调度；第三，对不同的运营商，政府怎么来平衡和控制，比如这个运营商投了3000辆，另一家也必须控制3000辆，不能你投3000，我投5000，你投5000，我投1万这样无序地竞争。”

对于停车位不足的现象，市政协委员刘泽敏发表了自己的看法：“原来规划停车位不足，还有部分建筑物规划中的地下停车场被改变用途。”对此，他建议，要“合理布局建设停车场，增加停车位总量，对一些挪作他用的停车场，要采取措施恢复停车场用途。”

此外，他提议建立停车诱导管理系统：“通过泊位信息采集设备，采集车位变化数据，经过停车诱导系统进行处理，生成对应各停车场的空余泊位数据，再通过通讯网络下达相应信息显示牌，告诉驾驶员空位在哪里，提高停车场的信息化管理程度，使车位资源利用最大化。”（宁德晚报记者 苏晓洁 文/图）